提起全球电动汽车市场的“头号大哥”，大家心目中的答案一定是特斯拉。然而特斯拉的这一头衔现在正岌岌可危。
在 2023 的最后三个月，特斯拉全球销量创下 484,507 辆的新高，且略高于预期，较去年同期增长近 20%。虽然数字还算亮眼，但却低于中国车企比亚迪的 526,409 辆。比亚迪的车辆在亚洲和欧洲有售，但尚未在北美上市。
面对来自比亚迪和其他全球老牌汽车制造商日益激烈的竞争，特斯拉增长率明显下滑，过去一年全年增长率仅为 38%，与其设置的 50% 年增长目标相差甚远。不过这也与电动车市场整体需求疲软有关，增长速度放缓的并非特斯拉一个。福特和通用等传统汽车制造商都在短期内减少了电动车生产，尽管他们计划在未来几年将重心从传统燃油车转向电动车。
当然与此同时，电车市场在某些地区仍显示出强劲的表现，比如挪威就是电动车市场的新亮点，2023 年当地电动车销售占比高达 82%，去年特斯拉再次成为挪威最畅销的汽车制造商，市场份额达到 20%，高于 2022 年的 12%。不过，挪威去年总体车辆销量下降 8%，因此尽管电车市场份额有所增加，总体销售量却几乎下降了 5%。
面对日益激烈的竞争和推高车主购车成本的高利率，特斯拉正在通过降低价格来应对，这一举措虽然保持了销售量的增长，但挤压了其利润率。此外特斯拉还面临一些其他困境，包括其部分 Model 3 车型今年在美无法享受 7,500 美元的联邦税收抵免额，原因是电池材料产地问题。
与此同时，联邦监管机构还发现，专为高速公路设计的特斯拉自动驾驶功能可能在普通路段上启用，从而构成安全威胁，因此宣布召回 200 万辆特斯拉电车，这几乎是其为美国市场生产的所有车辆。
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来源: CNN
