Elaine Thompson/AP
早在2017年，波音公司就已经知道其737 Max飞机的一个安全特性存在问题。这意味着安全隐患在2018年10月的狮航坠机事件和今年3月的埃塞俄比亚航空公司坠机事件之前就已经出现。但直到狮航在印尼海岸坠毁，机上189人全部遇难后，该公司才向航空公司或安全监管机构披露了这一问题。
波音公司在2017年得知这个问题时表示对它进行了一次安全审查，当时得出的结论是，警报故障并没有影响到飞机的安全或运营。审查还得出结论，在今后的软件更新时，该指示器将从可选选购的升级设备中取消。
波音公司表示，其高层直到狮航坠机事件发生后才意识到这个问题。波音公司说，该公司知道这个问题后，与美国联邦航空管理局讨论了这个指示器问题。该公司随后召开了另一次安全审查，再次得出结论，没有发出警报并不是安全问题。该公司还与美国联邦航空局分享了此次分析结果。
波音737 Max最大的运营商西南航空公司(Southwest Airlines)的一位发言人对美联社(Associated Press)表示，在狮航坠机事件发生后，波音公司已于去年11月向该公司通报了这一问题。西南航空随后增加了附加设备，这样攻角指示器警报就可以正常工作了。
737 Max是波音公司历史上销售最快的飞机，目前已经在全球停飞近8周。该公司正致力于一项软件修复工作，希望能在今年夏天让这两架飞机重新起飞。目前，该公司正面临国会的审查和坠机遇难者家属的诉讼。
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