美国最大的两家汽车制造商向他们的经销商传达了一个信息：停止剥削客户。福特（Ford）和通用汽车（General Motors）警告贪心的经销商，停止利用供应和短缺问题，收取超过汽车标价的费用。
汽车制造商不会为他们的汽车设置价格；相反的，他们提供制造商的建议零售价或称 MSRP。虽然业内人士认为这反映了新车或卡车的公允价值，但经销商可以选择忽略 MSRP，从而将价格设置在更高的水平。福特 CEO Jim Farley 警告经销商，如果他们坚持轻率的对待 MSRP，他们的新车订单可能会被推到生产线的最后。Farley 在公布公司最新季度业绩时告诉金融分析师，我们非常清楚他们是谁。福特估计，该公司近 3,000 家经销商中约有 10% 的经销商收费高于标价；这种做法在疫情期间变得更加普遍。与此同时，通用汽车告诉其经销商，将打击「少数不良行为者」，他们以远超过标价的价格打击客户。同时还表示，如果情况没有改变，新车型的交付可能会被扣留。
与新冠相关的供应短缺，包括现在在新车中司空见惯的微芯片，已经创造了卖方市场。随着需求超过供应，一些经销商已经将此视为在经历了数月的疫情挫折后填补口袋的机会。这通常为额外费用和可疑的保修保护合约。
汽车信息网站 edmunds.com 估计，1 月份 82% 的新车购买价格高于建议零售价。在许多情况下，这比标价多了 700 多美元。Edmunds 高级洞察经理 Ivan Drury 表示，计划在 2022 年购买汽车的消费者，必须为与过去几年相比截然不同的市场和汽车购物体验做好准备。随着库存短缺的持续，新车的竞争将非常激烈。我的建议是：不要羞于放弃一笔糟糕的交易。如果一个经销商的售价高于建议零售价，请去另一个经销商处看看。如果你在那里也遇到价格冲击，请暂停购买汽车。行业分析师表示，芯片短缺可能会在今年持续下去，继续扰乱汽车供应链。但这些条件不会持久。与此同时，当你去经销商处时，不要被掏空所有的钱。
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别秀下限了，因为芯片短缺，本来就交不了车，现在倒打一耙子