每个人可能对现在一辆新车平均售价超过 45,000 美元感到惊讶；同样令买家沮丧的膨胀价格，也给美国最大的经销商集团创造了创纪录的利润。AutoNation 是美国最大的新车经销商，拥有 300 多个营业地点，截至 9 月 30 日的季度利润为 3.617 亿美元，大约是 2020 年同期净利润的两倍。Lithia Motors 的利润同比增长 94%，第三季度收入为 62 亿美元，比去年增长了 70%。从事消费类汽车和其他运输服务的 Penske Automotive Group 今年迄今已获得 8.761 亿美元的收入，比 2020 年同期增长 155%。
虽然这三家大型经销商仅占去年在美国销售的约 1,450 万辆汽车中的约 50 万辆，但随着疫情导致汽车生产和销售的下降，他们的财务报表提供了对经销商经济的罕见了解。尽管电脑芯片短缺对全球汽车制造业造成了巨大打击，但他们的利润仍在飙升。新车的供应量全面下降，但经销商们已经在他们能够销售的汽车上大赚一笔；利润大幅增长抵消了销售量停滞不前的影响。据 Edmunds 称，美国新车的平均售价比标价高出近 300 美元，帮助经销商从每辆售出的汽车中获利更多。第三季度，AutoNation 每售出一辆新车就赚了近 5,500 美元，是 2019 年同期每辆车利润的三倍多。在 2020 年第三季度，Lithia 的门市平均售出每辆新车就赚了 2,900 美元，今年这个数字几乎翻了一倍。
由于新车供应有限，二手车需求旺盛，经销商们也得到了提振。本季度 AutoNation 的二手车销量增长了 20%，而二手车收入则飙升了 53%；Lithia 的同店二手车收入同比增长了 40%。在利润和销量飙升之际，美国三大汽车经销商都在疯狂购买、吞并规模较小的集团，以扩大其足迹。AutoNation 在 10 月份表示，将收购 9 家豪华经销商，预计这笔交易将增加 4.2 亿美元的年收入；Lithia 在 2021 年增加了 56 个地点，包括 34 个透过单次收购实现的；Penske 最近完成了对一家日本豪华经销商集团的收购。
由于库存紧张、价格虚高和对汽车的巨大需求，业内观察人士表示，新车供应至少明年不会反弹。由于消费者对个人运输的渴望和制造商供应链的持续中断，消费者需求继续超过供应，预计这种情况将持续到 2022 年。与此同时，顾客没有讨价还价的余地，除了选择有限，钱包也很伤。
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