很多人坐飞机时都有一个习惯，屁股刚挨到座位就把窗户遮光板拉下来。一部分原因是刚登机时机舱闷热，关上遮光板可以减少阳光照射。另外，不少乘客想赶紧睡一觉。但如果你也遇到过乘务员要求起飞和降落阶段打开遮光板，并不是她们事太多，而是有很重要的安全原因。
虽然飞机事故非常罕见，但数据显示起飞和降落仍然是飞行中风险最高的两个阶段。根据波音公司发布的2024年航空安全统计报告，虽然飞机在高空巡航阶段占据了大部分飞行时间，但这一阶段只占致命事故的一小部分。相比之下降落阶段只占整个飞行时间约1%，却涉及约37%的致命事故。
首先，飞机在起飞和降落时距离地面更近，如果出现问题飞行员反应的时间更短。同时，这些阶段周围存在更多障碍物，比如建筑物、其他飞机、地面车辆、跑道附近的动物。飞行员在起飞和降落时也需要处理更多任务，不能像巡航阶段一样依靠自动驾驶系统。
飞行员Rock Saddy表示，“起飞和降落时保持窗户遮光板打开，是为了让乘客和机组人员保持对周围环境的感知度。如果发生紧急情况，比如飞机外出现火灾、跑道上有碎片、飞机附近有积水、机身某处受损，打开窗户可以让乘客眼睛提前适应外部光线。也能让乘务员快速观察飞机外部情况，地面救援人员判断飞机内部情况”。
有时候飞机发生异常，留在飞机内反而比立即撤离更安全。如果遮光板关闭，乘客无法判断外部环境，救援人员也很难从外面观察机舱情况，这会影响最佳救援方案。除了安全因素，降落前打开遮光板还有另一个原因，就是帮助乘客的眼睛适应外部环境。
至于窗户的遮光板到底谁说了算，很多人认为“我买了靠窗座位，遮光板当然归我控制”。从乘客礼仪角度来说，这通常没错。但是有一个例外，就是乘务员永远拥有最终决定权。如果机组人员要求你打开或关闭遮光板，乘客应该配合。
美国交通部表示，如果乘客拒绝遵守机组人员指令，可能违反联邦航空管理局相关规定，可能面临最高$13,910美元的民事罚款。
来源: Travel and Leisure
