统计数据显示，洛杉矶和其他主要城市一样，公车、火车和车站等交通枢纽的犯罪率飙升，现在交通部门官员正在寻找解决方案。
根据ABC汇编的洛杉矶警察局数据，自2020年以来，洛杉矶MTA物业上报告的犯罪案件增加了65%，而在2023年3月至2024年2月期间，MTA物业上平均每月的暴力犯罪案件上升了15%以上。
“有人向司机拔出砍刀，有人向他们泼尿，还有人向他们扔粪便，真是无奇不有，什么都能碰到。”开了30年公交的洛杉矶公车司机Christine Ivey在接受ABC新闻采访时说。
Ivey目前在Santa Monica市公交公司工作，她表示南加州司机遭袭的担忧由来已久。
由于该市在寻找解决方案和处理相关安保人员配备问题时陷入困境，导致乘客和运营商一直在请求援助。
城市和交通部门官员表示，他们一直在努力打击犯罪，同时解决公共交通枢纽无家可归者、精神健康问题以及暴力犯罪惯犯的问题。
洛杉矶地铁在一份声明中表示，已经实施了“多层安全计划”，包括派遣非武装关怀人员、交通安保人员和执法人员的组合，以最好地服务面对多样化客户群体。
此外，该机构的“地铁大使计划”（为期三到五年的试点计划）是其多层计划的一部分。据洛杉矶地铁公司介绍，大使们负责为乘客提供从方向指引，以及为无家可归者提供资源等支持。
但洛杉矶地铁前安全副局长Andrew Black告诉ABC，要遏制洛杉矶公共交通系统的犯罪，还需要实施其他安全措施。Black认为解决逃票问题是确保通勤者安全的关键。
“无法控制谁可以进入，这是大多数问题的根源，虽然这并不能解决所有问题，但通过控制入口，让不付费的人无法进入，可以大幅减少地铁上的犯罪。”他说。
Black曾提议雇佣更多警员来巡逻城市的公共交通系统，但他在2022年底上任仅五个月后就被解雇了。。Black起诉了洛杉矶地铁，在法庭文档中声称，一名地铁高管告诉他“不要和公车司机谈论增加人手的必要性”。
洛杉矶地铁在回应。Black的诉讼时，否认了他的所有指控。该机构最近解雇了另一名安全官员，并因此受到抨击。
上周，MTA的首席安全官Gina Osborn在向该机构监察长办公室提交报告两天后被解雇。她的律师表示，该报告涉及“安全问题”。
Black在诉讼中提到了Osborn，指控Osborn告诉他“她过去也曾因为说实话而惹上麻烦”。
洛杉矶地铁在一份声明中说：“任何报复的指控都是完全不真实的，地铁方面不会对这一人事问题、诉讼或推测性诉讼发表进一步评论。”
虽然洛杉矶地铁正在解决安全领导层的问题，但南加州的一些公共交通员工一直在推动他们自己的解决方案。
作为国际金属板材、航空、铁路和运输工人协会的主席和立法代表， Ivey表示，她的防止袭击和安全委员会正在“寻找让公司尽职尽责的方式，以确保客户知道员工们不会容忍袭击”。
她说：“我们有很多想法正在尝试实施，其中之一就是延长袭击公车司机者的监禁时间，无论是在公车上还是在公车外执行职务时。”
来源: abc
