你可能认为特斯拉现在是世界上最有价值的公司之一，所以当它的联合创始人马丁·埃伯哈德（Martin Eberhard）回到工作市场时会备受追捧，但马丁·埃伯哈德告诉Insider，2007年被解雇后，他失业并且穷困潦倒。
“离开特斯拉后的两年左右，由于我与特斯拉的知识产权协议以及特斯拉诉讼激烈的程度，我基本上无法被雇用，” 埃伯哈德告诉Insider。“所以，在最初的几年里，首先我缺钱，其次我失业了。”
埃伯哈德和他的长期朋友马克·塔彭宁在每周的聚会中想出了特斯拉的创意，但埃伯哈德与特斯拉的合同意味着公司拥有他在电动汽车制造商所做工作的权利。这也禁止他在两年内与另一家汽车公司合作。
“在竞业条款到期的那天，大众聘请了我，” 埃伯哈德说。
他于2009年秋季加入了大众汽车公司。
特斯拉联合创始人埃隆·马斯克开始投资这家电动汽车制造商大约三年后，埃伯哈德失去了特斯拉CEO的职位。埃伯哈德之前告诉Insider，马斯克和特斯拉的董事会在他背后会晤并投票决定取代他成为CEO。埃伯哈德过渡到了特斯拉的技术总裁职位，但表示几乎所有的职责都被取消了，只留下故障排除和一些外围问题。
他在2007年离开了特斯拉。自那时以来，他在特斯拉早期历史中的参与成为埃伯哈德和马斯克之间的争议点。
马斯克曾表示，埃伯哈德的离职与特斯拉Roadster生产的延迟以及其他运营问题有关。
“这不是个性差异的问题，让马丁转向咨询角色的决定是董事会一致作出的，”马斯克当时说。“特斯拉有需要解决的运营问题，如果董事会认为马丁可以成为解决问题的一部分，那么他仍将是公司的雇员。”
Insider通过特斯拉的新闻发布渠道寻求他对于此事的评论，但未得到回复。
2009年，埃伯哈德控告马斯克诽谤。这个案件在同年得以和解。自那以后，马斯克称这位联合创始人是他“曾经合作过的最差的人”。去年，这位亿万富翁抨击埃伯哈德称他“本可以冒险投入资金，但不愿这样做”，并提到了对特斯拉的赌注。当时，埃伯哈德在向Insider的邮件中称马斯克的评论是不真实的。
在大众汽车，埃伯哈德担任该汽车制造商的电子研究实验室的电动车发展主任，直到2011年。他称这段经历是“非常有教育意义的”，但他表示，要把电动车作为优先事项是“一件很费劲的事情”。
他随后短暂地与其他初创企业合作，包括当时名为Atieva的Lucid Motors和SF Motors。他还推出了两家电动汽车电池初创企业Inevit和Tiveni。
埃伯哈德告诉Insider，他仍持有特斯拉的“小股”（少于5%的股份需要向证券交易委员会报告），并为公司的成功而祈祷。
今天，埃伯哈德称自己是一位“退休企业家”和“偶尔的远见者”。他继续每周与Tarpenning见面讨论创意——这是两位企业家保持了35年的惯例。两位企业家还共同经营一家小型投资公司。
来源: yahoo
