在经历了疫情期间的零件短缺后，新车的平均售价终于回归到标签价格以下。然而不要高兴得太早，标签价格早在疫情前就在逐年上涨，尽管新车售价回归到标签价格，也还是不便宜！
根据 Edmunds.com 的数据，选配是新车价格上涨的最大驱动力，基础车型和购车者配置后的车辆的平均价格差距已经从 2002 年的 24.6％ 增加到 2022 年的 38.1％。不过这样问题就变得简单了起来，那就是如果你不想在买车上花太多银子，就要小心你的选配项目。
如今基础款车型也没有那么的“基础”。拿 Nissan Versa 举例，这款车是所有品牌 2023 年款中售价最便宜的，其基础价格为 $15,730，经通货膨胀调整后，这个数字和 2002 年最便宜的车款价格没有太大出入，但比当年的车多了许多新功能，包括按钮启动、盲区提醒和触摸屏。如今汽车制造商们提供越来越奢华的选配套餐，实际是在利用贫富差距来扩大自己的收入。富裕的买家可以为奢华的选配项目支付更多，同时汽车制造商也可以为手头没有那么宽裕的人提供购买机会。
当然，很多人在购车时都很难抵抗选配项目的诱惑。一个原因是攀比心理，人们总是会在意邻居或朋友的目光，自己的汽车功能总是会和周围人的构成比较。另一个原因在于，大家买新车的时候都不希望“消费降级”，都希望新车比现在的车要高级，有更多功能。经销商也在这里采取了一些销售“套路”，比如将一些项目打包出售，即使购车者可能只需要一种项目，但是却无法单独购买，只能花更多钱买套餐。所以如果你想省钱，记得努力避开这些套路！
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来源: CNN
