油价越来越贵，应该趁此机会换辆电动车吗？先别急着做决定，保险和维修费用你承担得起吗？

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正如大家所见，油价已经逐渐超过了$4美元，这也让很多人开始考虑，“我要不要趁此机会换一辆电动车开”。但在掏钱之前，有一个问题需要考虑到的是，它的保险和维修费用更高。这是为什么？

电动车不仅比传统内燃机汽车和SUV的平均价格要高，而且它的保险成本也要高于耗油量高的同类汽车。这是因为它在挑战一个有着百年历史的汽车市场和保险行业吗？或者因为它是跑车，速度最高可达每小时250英里吗？

答案是，两者都有。保险费是创建在损坏和维修历史上的，对于电动汽车来说虽然较小，但仍然在不断扩大。与传统汽车相比，电动车在很多方面的构造会更简单，零部件更少。但问题是，它的零部件，比如半导体芯片已经很难获得，或者受到贸易条件的影响，在疫情供应链问题之前它就存在了。

堪萨斯大学公共事务与行政学院的城市规划教授Bradley Lane表示，“我们在电动车的保险和维修方面缺乏数据或经验。相对而言，这就会促使保险公司对冲风险，防范可能出现的大额但未有经验的理赔支出”。数据咨询公司CCC Intelligent Solutions表示，小型电动汽车的平均维修成本比小型内燃机汽车高出近3%，该公司主要研究电动汽车对汽车、保险和维修行业的影响。

同一组研究人员还发现，尽管电动汽车每次平均需要更换9.1个零部件，而小型内燃机汽车平均需要更换9.6个零部件，但在整体维修成本中，电动汽车的比例会更高一些。

“电动汽车的很多零部件维修和燃油车不同，它们的相对稀缺性加上价格较高，意味着为它们投保的保险费也更高”。

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Wejo战略和创新执行副总裁Sarah Larner表示，“电动汽车索赔数据的缺乏，以及对专业部件、不同服务和电池成本的要求，可能会带来更高的保费。随着电动汽车购买量的增加，以及充电基础设施和服务投资的改善，保费差距可能会缩小”。

根据Cox Automative的数据，2021年年中，美国新电动汽车、油电混合车的销量首次超过10万辆，占所有新车销量的近9%，比一年前翻了一番。未来几年，美国市场将会出现一系列新的电动车型，形状和大小各不相同。

随着电动汽车市场的发展，为其提供保险的市场也在随之发展。事实上，特斯拉和通用汽车都在指望这种增长，他们不仅会卖你车，还会直接卖给你保险，但还是要取决于你所在的州。

特斯拉的保险服务目前在佛罗里达州、德克萨斯州、伊利诺伊州、俄亥俄州和加州提供，该公司希望到今年年底，80%的客户都能享受到这种服务。但消费者应该意识到，汽车制造商不可能在所有的州都直接销售保险。

“为了推出新的保险产品和政策，该产品需要由有执照的保险公司销售，并得到州政府的批准，各州还有不同的要求。政策不得违反州法律，费率必须是有数据支持并得到州监管机构的批准”。

所以我们到底要买什么样的电动车？和任何的车辆一样，不止一个因素在决定电动车的保险费。如今市场上的大多数电动汽车都是豪华车，一般来说它们的保险成本更高。不管是电动还是汽油车，豪华车都有更高的重置价值”。保险网站The Zebra提供的数据以及《消费者报告》的调查显示，雪佛兰Bolt EV每年的保险费用比本田HMC Insight的混合动力车高出$184，而在高端市场，特斯拉Model 3的年均保险费用要比奥迪A4高出$318。

此外，还要考虑哪种类型的多重保险最合适，包括碰撞险、责任险、人身伤害险、医疗赔付险和涵盖冰雹损失或盗窃的综合险。

“数据显示，与同类豪华汽油车相比，特斯拉被盗的可能性较小，而且由于配备了车载软件，一旦被盗，它们可以进行很好的追踪”。

保险成本和相关问题应该是购买电动汽车时应该考虑的问题，毕竟，它们本来的买价就比较高了。加州等目前的税收激励政策、联邦税收计划以及国会已陷入僵局的“Build Back Better”法案，一旦获得通过可能会为电动汽车行业带来更多帮助，缓解目前的困境。

随着汽油价格升至每加仑$4美元，保险行业也看到了加入“绿色运动”的机会。在你进店之前，可以询问你的保险代理人。举个例子，Travelers Insurance TRV公司会给拥有或租赁了电动的客户提供折扣奖励，就像它为没有事故和超速记录的司机降低保险成本一样。汽车和保险咨询公司CCC发现，与驾驶汽油车相比，驾驶电动车的人在碰撞中受伤的可能性较小。

另一个需要考虑的问题是，如果你选择了汽车经销商制定的保单，你可以得到哪些后续的索赔援助？“保险公司从事的是保险业务，汽车只是他们投保的一种东西，他们可以根据需要围绕投资组合分配成本。汽车公司都是做汽车生意的，不一定有保险行业的经验。大家可能会发现，这个过程会比想像的更加昂贵和繁琐，而且最终每个人的保单价格都会上涨”。