今年 1 月，美国新车的平均售价为 46,404 美元，比 12 月减少了 839 美元；这是一年多来平均售价首次下降。Cox Automotive 执行分析师 Michelle Krebs 表示，新车价格的飙升似乎已经达到顶峰（Cox Automotive 是 Kelley Blue Book 的母公司）。
价格将继续缓慢下降Krebs 预计价格将进一步下跌，但速度会放缓。虽然我们预计汽车供应将有所改善，但将继续紧张，特别是在今年上半年。正因为如此，我们预计价格在可预见的未来将保持高位，但购车者可以放心，我们预计不会再创下历史新高。
全球微芯片短缺——平均一台新车里包含 100 多个微芯片，迫使汽车制造商削减生产；这使价格居高不下。
非豪华车价格下降速度更快非豪华车价格下降速度更快但价格仍旧上涨，因为美国人继续选择购买更昂贵的汽车。非豪华车平均价格已连续三个月下降，但美国人已经购买了足够数量的豪华车，保持了整体平均水平的增长。
称心如意的购车者；Minivan 买家没有份购车者平均仍支付比标价高出 900 多美元。在过去八个月中，消费者每台车支付的价格都超过建议零售价，而一年前，非豪华车售价比建议零售价超出 1,600 美元。
一月份，豪华车买家平均为新车支付了 64,635 美元；这比 12 月份的数字下降了 804 美元，但仍比标价高出 1,300 美元以上。汽车的降幅比任何其他类型的车辆都要大，1 月份新车的平均售价比 12 月份低 1,263 美元。SUV 买家平均支付了 45,512 美元，减少了 913 美元。卡车买家的降幅最小，他们平均支付了 54,331 美元，或比一个月前少了 483 美元。然而 Minivan 买家的情况最糟糕；Minivan 的平均价格上涨了 1,308 美元，达到平均交易价格 48,207 美元。
激励措施仍然很少见虽然购物者可能能够协商比一个月前更低的交易价格，但他们不能指望从广告折扣中获得太多帮助。激励措施仅占上个月平均销售额的 3.9%，与 2021 年 12 月创下的历史新低持平。
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