加州司机未来更换轮胎时，可能面临价格上涨、可选产品减少的情况。加州能源委员会于周一（8月17日）一致通过新的轮胎能效规定，从2029年起分阶段限制销售不符合州能源效率标准的替换轮胎。官方认为新规能帮助司机节省汽油或电费，但轮胎厂商警告，到2033年，目前加州市场上约70%的轮胎可能受到影响，实际涨幅或达数百美元。
California regulators on Monday approved new rules that will restrict what tires you can buy when it's time to replace them on your car.
— kcranews (@kcranews) August 17, 2026
Full coverage: https://t.co/ddh1FUpBVf pic.twitter.com/geieP40A3y
相关规定源自加州2003年通过的AB 844法案，加州也因此成为全美第一个制定替换轮胎能效标准的州。加州能源委员会主席David Hochschild表示：“归根结底，这是为了保护消费者。”他认为，新规可以帮助公众避免长期承担更高的能源成本。
规定主要针对轮胎的“滚动阻力”，也就是车辆行驶时，维持轮胎滚动所需要的能量。滚动阻力越低，汽车消耗的汽油或电力便越少。第一阶段将于2029年开始，替换轮胎的最大滚动阻力不得超过每千牛9.1牛顿。2033年进入第二阶段后，标准将进一步降至每千牛7.2牛顿。
加州能源委员会在制定标准前测试了537种轮胎。官员表示，新规将让替换轮胎的平均能效至少达到新车原装轮胎的水平。
官方称可省能源费，厂商担心轮胎变贵委员会估算，第一阶段实施后，司机可以在约四个月内节省$79的汽油或电费，第二阶段则可以在约七个月内节省$153。至于购买轮胎的成本，委员会估计第二阶段平均每条轮胎只会增加约$6.50。
不过，Goodyear代表Bret Gladfelty认为，实际涨幅可能达到数百美元。他还警告，到2033年，新规可能令目前加州市场上约70%的轮胎受到影响。Bridgestone和Michelin也对新规提出疑虑，认为具体执法方式可能造成不公平竞争，并对大型制造商产生不利影响。
环保组织则支持相关规定，认为提高轮胎能效有助于改善空气品质，并带来其他环境效益。
来源: NY Post
