加州能源委员会周一（8 月 17 日）一致通过新的轮胎能效规定，将逐步禁止销售不符合州能源效率标准的替换轮胎。此举可能导致目前供应给加州司机的大量轮胎退出市场。轮胎制造商警告，到 2033 年，目前在加州销售的轮胎中可能有约 70% 受到影响。
California regulators on Monday approved new rules that will restrict what tires you can buy when it's time to replace them on your car.
— kcranews (@kcranews) August 17, 2026
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相关规定源自加州 2003 年通过的 AB 844 法案，加州也因此成为全美第一个制定替换轮胎能效标准的州。“归根结底，这是为了保护消费者。”加州能源委员会主席 David Hochschild 表示，新规可以帮助公众避免长期承担更高的能源成本。
新规主要针对轮胎的“滚动阻力”，也就是车辆行驶时维持轮胎滚动所需的能量。滚动阻力越低，汽车消耗的汽油或电力就越少。第一阶段将于 2029 年开始，替换轮胎的最大滚动阻力不得超过每千牛 9.1 牛顿。2033 年进入第二阶段后，标准将进一步降至每千牛 7.2 牛顿。
加州能源委员会在制定标准前测试了 537 种轮胎。官员表示，新规将使替换轮胎的平均能效至少达到新车原装轮胎的水平。委员会估算，第一阶段实施后，司机可在约四个月内节省 79 美元的汽油或电费。第二阶段则可在约七个月内节省 153 美元。
不过，轮胎制造商对成本表示担忧。委员会估计第二阶段平均每条轮胎仅增加约 6.50 美元，但固特异（Goodyear）代表 Bret Gladfelty 警告，实际涨幅可能达到数百美元。他还警告，新规到 2033 年可能淘汰目前加州市场上约 70% 的轮胎。
普利司通（Bridgestone）和米其林（Michelin）也提出疑虑，认为具体执法方式可能造成不公平竞争，对大型制造商产生不利影响。
环保组织则支持新规，认为提高轮胎能效有助于改善空气品质并带来其他环境效益。
来源: NY Post
