美联储周三批准了三年多来的首次加息。自新冠疫情开始以来，其基准利率一直保持在接近零的水平后，政策制定联邦公开市场委员会表示，将加息四分之一个百分点，即 25 个基点。这将使利率现在达到 0.25%-0.5% 的范围，此举将与最优惠利率的上调相对应，并立即使多种形式的消费者借贷和信贷的融资成本上升。
除了加息之外，委员会还在今年剩余的六次会议上分别加息，并指出到年底，基金的共识利率将达到 1.9%。该委员会预计 2023 年将再加息三次，然后次年不再加息。该委员会上一次加息是在 2018 年 12 月，然后不得不在隔年 7 月回溯并开始降息。FOMC 在会后声明中表示，它预计目标范围的持续增加将是合适的。针对美联储近 9 兆美元的资产负债表（主要由多年来购买的国债和房贷支持证券组成），声明表示，委员会预计将在即将召开的会议上开始减少其持有的国债、机构债务和机构房贷支持证券。
官员们还在多个方面调整了他们的经济前景，看到 12 月份的通货膨胀率远高于预期，GDP 增长也大幅放缓。委员会成员上调了他们的通货膨胀估计，预计不包括食品和能源的个人消费支出价格指数今年将反映 4.1% 的增长，而 2021 年 12 月的预测为 2.7%。在 GDP 方面，12 月的 4% 被削减至 2.8%，因为该委员会特别指出了乌克兰战争造成的潜在影响。声明称，俄罗斯入侵乌克兰正在造成巨大的人类和经济困难，对美国经济的影响是高度不确定的，但在短期内，入侵和相关事件可能会对通膨造成额外的上行压力，并对经济活动造成压力。
目前价格上涨的趋势是 40 年来最快的 12 个月速度，但需求远远超过了供应链。根据 CME 集团的数据，进入本周 FOMC 会议，今年市场的定价相当于约 7 次 0.25% 的加息。然而，交易员对美联储是否可能在 5 月份加息 50 个基点存在 50-50 的分歧，正如一些官员所表示的那样，如果通膨压力持续存在，可能会发生这种情况。根据消费者价格指数，价格同比上涨 7.9%。能源一直是最大的负担，因为汽油价格在 12 个月内上涨了 38%。
然而，价格压力已经从汽油和日用品中扩大。例如：服装价格在疫情初期暴跌后，在过去一年中上涨了 6.6%；机动车维修成本上涨 6.3%；机票价格上涨 12.7%；住房租金占 CPI 的近三分之一，近几个月来一直在大幅上涨，同比增长 4.8%。所有这些成本增加都让美联储 2% 的通膨目标落空了。
