加州按里程收费的试点报告预计年底提交。共和党州众议员 Carl DeMaio 以每英里6美分估算，一年开1.5万英里约需缴900美元；这并非已定费率，州长当选人贝塞拉的竞选团队也表示，他并未提议征收里程税。
州众议员 Carl DeMaio（共和党，San Diego）向 The California Post 表示，州长当选人贝塞拉（Xavier Becerra）和民主党议员“跃跃欲试”，想按行驶里程向驾驶人收费，可能通过每年核查里程表来计算费用，他担心这笔费用会叠加在汽油税上。“他们提议每个人都缴里程税，却没说要取消任何汽油税或汽车税。”他估算，若每英里收6美分，一年开1.5万英里的驾驶人在扣除任何抵免前至少得缴900美元。“他们只是想要更多钱，这一切都是策划好的。”DeMaio 还说，民主党知道路上有很多旧车无法追踪里程，“那怎么办？就是你每年得把车开去做尾气检测或读取里程表，以此作为收费依据”。
贝塞拉今年10月接受 KCRA 采访时被问到是否支持按里程征税以维护加州道路，他回答“所有选项都应该摆上桌”，并表示不缴汽油税的电动车车主也应分担他们使用的基础设施费用，再度引发争议。不过，贝塞拉竞选团队随后反驳外界说他支持里程税的说法，发言人 Jonathan Underland 此前表示：“贝塞拉部长并未提议征收里程税。”贝塞拉方面周二（11月10日）未回应置评请求。
加州议会正等待道路收费试点报告。Caltrans 文档将按里程收费列为可能替代汽油税的方案，试点主要研究怎样计费和收款。该计划于2024年8月至2025年1月进行，测试了里程表拍照、联网汽车技术以及带或不带 GPS 的插入式设备等多种计算里程的方式。加州交通局（Caltrans）表示，参与者的个人信息会受到保护，并在研究结束后销毁，最终报告将于年底前出炉。DeMaio 也以家乡 San Diego 为例：当地政府联合会2021年12月通过的区域交通规划曾纳入按里程收费，经民众强烈反对后，于2022年9月指示删除，2023年秋天正式通过修订版。
来源: California Post
