想要在一架空旷的航班中旅行，虽然没有绝对的保证，但是通过采取一些专家建议的策略，这个愿望是有可能实现的。在COVID-19之后，由于航班计划的缩减和报复性旅行的增加，飞机上经常人满为患，但现在情况有所改变，有时乘客甚至可以享受到几乎独自一人的飞行体验。
专家们提出了几个策略来增加乘坐空旷航班的可能性：
越晚的航班人越少旅行博客作者Gilbert Ott对《电讯报》表示：“没有办法‘确保’你能遇到一架空旷的航班，但你肯定可以做出好的押注。”
Ott解释说，夜晚的最后一班航班通常是最不拥挤的。“例如，从纽约到伦敦，每天的最后一班航班两个方向通常是最安静的，因为商务旅客更喜欢早些的航班。在前往纽约的维珍航空晚上8点25分的航班和英国航空晚上7点的航班上，所有舱位通常都有很多空间。”
据该媒体报导，无论乘客负载因子(PLF)有多低，航空公司通常会运营空航班。然而，航空咨询顾问John Strickland警告说，在轮到你登机前看到一架空航班着陆，通常是一个非常糟糕的迹象。如果一架飞机在特定航班上几乎空无一人，那么很可能在另一个方向上会相当满员。
冬季飞行国际航空运输协会的统计数据显示，与夏季相比，欧洲的平均PLF在寒冷的月份会大幅下降。7月的平均负载率为87%，而2月为73%。
尽管假期旅行带来的旅行热潮，航空分析师Henry Harteveldt表示：“我看到很多人发布他们是唯一的乘客，或者在圣诞节、感恩节和新年早晨这样的重要假日的航班上只有很少的几个乘客。”
飞往一个不寻常的地方Harteveldt还解释说，一些航空公司有所谓的鲜为人知和不寻常的“中转”路线，这些路线继续从航空公司的主要枢纽飞往一个长途目的地。现在剩下的这类航线不多了，因为飞机现在的航程更长，而且运营这些航班很昂贵。“悉尼到基督城的航线，由阿联酋航空提供，是一个例子，可能是迪拜-悉尼的延伸航线。我的一个朋友刚刚乘坐了这项服务，他是头等舱唯一的乘客。”他还提到荷兰皇家航空公司有一个从阿根廷Buenos Aires到智利Santiago的不寻常航线，以及一条从阿姆斯特丹到新加坡，然后继续到巴厘岛的航线。法国航空有一条特殊的从洛杉矶到 Tahiti的航线，这条航线是从巴黎到洛杉矶的延伸。
关注行业动态即使这不是最赚钱的，Ott说航空公司会运营额外的航班到某些地方，仅仅作为对竞争对手的“防御策略”。一年中有很多时候，航空公司会运营多班日航班到，比如说，Santorini，只是为了提供更多选择，即使他们实际上并不能真正卖出所有可用的座位。能够提供那种选择旨在捕获更多的预订。这在伦敦-迪拜这样的路在线很常见，频率很重要。
出发前如何知道Harteveldt警告说，这一点并不容易做到。“你不能真的依靠你的航班的座位图，因为座位图并不反映预订数量，只反映了那一刻选择了座位的人数。记住，航空公司可能会收费以便在航班登机开放前预订座位。因此，乘客可能会等到登机开放时，他们可以免费选择座位。”
然而，Ott推荐使用网站ExpertFlyer来查看实时座位图，以“智胜”那些不那么精明的乘客。他还分享了在地面时向机组人员询问的金句。“现在更好的技巧是在最后登机，并询问登机口工作人员是否有任何座位空隙你可以利用。”
