多年来，帮电动汽车充电比帮油车加油便宜得多，这一直以来是特斯拉（Tesla）和其他电动汽车制造商的关键卖点，特别是在油价飙升的时期——就像现在。虽然俄罗斯入侵乌克兰后油价大幅飙升，但电费也一样，特别是在美国一些大特斯拉电车市场的地区。电价上涨后，电车充电费用是否仍然比油车加油便宜？以下的三张图表比较了全美、波士顿和旧金山加油和充电费用的数据比较（波士顿和旧金山是电车很受欢迎的市场，而且电费往往比全国平均水平更贵）。
以上所有三种情况的答案都是：即使电费出现局部飙升，加满油箱仍然比为电动汽车充电要贵得多。虽然在波士顿和旧金山的电费上涨大致跟上了油价上涨，然而平均而言，加满油的汽车与充满电的电车相比，为油车增加 100 英里续航里程仍是更加昂贵。随着生产商增加产量，油价在未来几个月内几乎肯定会下跌，但未来电费都不至于会上涨到让电车充满电的费用比油车加满油还要贵。Jeffries 分析师 David Kelley 最近利用 2 月份的数据计算出，电车的总生命周期成本比油车低约 4,700 美元。但他说，随着未来几年越来越多的电车进入市场，以及电池价格的持续下降，成本差异可能会增加。
这些数据怎么出来的？在处理这些图表时使用了三个问题：
• 平均为油车和平均电车增加 100 英里的续航里程需要多少费用？
• 在过去三年中，这些成本有何变化？（这里使用了从 2019 年 2 月到今年 2 月的三年期间，提供了一个疫情前的基线）
• 这些成本在美国不同地区之间有何不同？
对于汽油，环境保护局报告称，2020 年在美国销售的平均新车综合燃油经济效益等级为每加仑 25.7 英里；这代表驾驶普通车辆行驶 100 英里将使用 3.9 加仑的汽油（2021 年的数据尚未公布）。在电动汽车方面，EPA 对电动汽车的效率评级称为「MPGe」，相当于每加仑驾驶英里数；这让消费者了解电动汽车在充电 33.7 千瓦/时（kWh）可以行驶多远。为什么是 33.7 千瓦/时这个数字？这在化学上相当于一加仑普通汽油能量的电量。在美国销售的 2022 年款电车的平均 MPGe 评级约为 97，因此在假设中，平均电车行驶 100 英里将使用 34.7 千瓦/时的电力。
上面的图表比较了 3.9 加仑汽油价格相对于 34.7 千瓦/时电费随时间的变化，图表使用从 2019 年 2 月到 2022 年 2 月，美国能源訊息管理局（汽油价格）和美国劳工统计局（电费）的月度数据。
电动车的问题从来都不是使用成本，而是充电速度