根据一项新的研究，皮卡车和 SUV 等大型车辆的驾驶人，在转弯时比轿车驾驶人更有可能撞到行人。公路安全保险协会周四发布的研究指出，大型车辆的日益普及是美国道路上行人死亡人数上升的一个可能因素。作者还质疑，支撑较大车辆车顶更宽的柱子，是否会使驾驶人更难发现在车辆转角处行走的人。该研究作者兼该研究所研究副总裁 Jessica Cicchino 表示，道路上 SUV 的增加可能会改变车祸情况。
盲点尽管该研究提到了以前的研究显示由挡风玻璃和驾驶舱之间的“A 柱”引起的盲点，但作者表示，需要更多的研究将盲点与死亡人数增加联系起来。根据政府数据，在 2020 年，美国有 6,519 名行人死亡。美国国家公路交通安全管理局表示，自 2009 年以来，这一数字增长了 59%，比 2019 年增长了 4%；在同一时期，SUV 和皮卡车的销量飙升。根据 Motorintelligence.com 的数据，2009 年，皮卡车、SUV 和货车占美国所有新车销量的 47%；去年轻型卡车占新车销量的四分之三以上。然而，并非所有的 SUV 和皮卡车都有盲点，像是现在是美国市场最大部份的小型 SUV。该研究还发现，较大的车辆比轿车更有可能在行人站立、行走或奔跑在道路边缘，以及远离十字路口的地方发生车祸。
车祸统计訊息研究人员研究了其中涉及行人死亡的联邦车祸统计数据，以及 2010 年至 2018 年向北卡罗来纳州警方报告的所有行人车祸。北卡罗来纳州的统计数据显示，皮卡车在左转时撞到行人的可能性比轿车高出 42%，SUV 撞到行人的可能性比轿车高出 23%。研究显示，不同类型的车辆右转造成车祸的机率没有显著差异。IIHS 表示，在十字路口外，皮卡车撞到路上行人的可能性比轿车高出 80%，SUV 的可能性高出 61%，minivan 的可能性高出 45%。卡车、SUV 和厢型车通常具有比轿车更厚的“A 柱”，因为根据联邦车顶强度标准，较厚的 A 柱可以防止车祸翻车时倒塌。A 柱通常也比较宽，因为它们必须承受较大车辆的重量。
卡车引擎盖高度越来越高柱子并不是在大型车辆中造成盲点的唯一东西。《消费者报告》去年发现，高高的引擎盖也阻碍了驾驶人看到车辆前方过马路行人的视线。该杂志和网站发现，自 2000 年以来，皮卡车的引擎盖高度已经上升了 11%。消费者报告汽车测试中心营运总监 Jennifer Stockburger 表示，2017 年福特 F-250 重型皮卡车的引擎盖离地面 55 英寸，与一些汽车的车顶一样高。IIHS 高级运输工程师，也是另一位研究作者 Wen Hu 表示，汽车制造商可以使用更强的金属来制作 A 柱，使其更小并提高能见度。这些更大的车辆，他们需要更强大的支柱，我们都明白这一点，但增加 A 柱的尺寸并不是增加强度的唯一方法。Stockburger 表示，该行业还可以检查大型车辆的视野，并增加自动紧急煞车系统来感应路过的行人。大多数汽车制造商都承诺在今年 9 月之前，将自动紧急煞车系统设为新车的标准设备。
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