口罩令正在放松、新冠限制正在取消、驾驶者正在重新开车上路，经济学家表示，消费者正在经历更高的汽车保险费率，而且保费今年没有下降的迹象。在疫情期间导致驾驶量减少一年后，对新车和二手车的需求被压抑；这增加了汽车保险公司的风险，无论事故和索赔记录如何，而保险公司都将这些风险的成本转嫁给消费者。汽车保险公司通常每年提高 3% 的年利率，但 Insurify 和标准普尔全球市场情报的研究显示，去年他们上涨了 12%。更糟的是，Insurify 预测今年保费将增长 5%。
商业咨询公司 Mitchell Madison Group 创始人 Hans Dau 表示，美国汽车保险业在 2020 年十年来首次出现承保利润，因为投保人因疫情而无法开车出门。现在高通货膨胀以及二手车和新车价格的不断上涨，显然推高了保险公司的索赔成本，因为索赔频率和事故严重程度正在恢复正常。Dau 表示，预计 3 月份加息将导致财产和意外伤害保险公司 2 兆美元的债券投资组合亏损，这也是导致保费上涨的重要因素。财产保险公司的投资资产是保费收入的三倍，因为他们通常在承保方面实现收支平衡，并从投资溢价中获得所有利润。
被称为 Triple-I 的行业组织 Insurance Information Institute 的媒体关系总监 Scott Holeman 表示，感觉到的保费急剧上升代表着保费利率正在恢复正常。虽然最近的一些新闻报导可能会给人一种汽车保险费率飙升的印象，但实际上在 2022 年第一季度，保费正在恢复到疫情前的水平。汽车保险公司在疫情开始时向保单持有人返还了约 140 亿美元，因为他们预计经济封锁期间的事故会减少。他还引用了 Triple-I 的报告，在 2021 年第三季度，事故频率上升了 42%，事故严重程度上升了 43%，死亡率上升了 26%，更换零件成本上升了 13%。由于事故频率和严重程度的迅速上升，这些因素加上供应链问题，已将保险公司的损失推高至疫情前的水平。
其他行业研究证实，2020 年美国开车的人数减少，事故减少至与前几年相同或更低。2021 年，随着许多驾驶人从疫情居家隔离中重返道路，事故率再次上升。标普全球市场财智（S&P Global Market Intelligence）上个月报告称，11 月份多家公司的汽车保险费率从 3% 上升至 12%。在 2021 年 3 月、4 月和 5 月，Insurify 报告称，美国人比去年春天同期多行驶了 32 英里，但驾驶里程数仍未恢复到 2019 年的水平。Insurify 在报告中表示，虽然 2020 年春季至 2021 年的死亡率下降了 3%，但 2021 年仍比 2019 年同期高出 26%，这显示，在最初的疫情居家隔离令期间驾驶人出现的鲁莽驾驶习惯，已经持续了很长时间。
George Mason University 的 Mercatus Center 自由市场智囊团高级研究员 Christine McDaniel 表示，保险研究证实，自去年春天以来，私人乘用车保险的保费在 2020 年 12 月短暂下降后一直在上升。越来越多的人在神智不清的情况（如：饮酒、嗑药）下开车，路怒事件也在增加。与 2019 年相比，2021 年路怒症的死亡人数和伤害增加了一倍；这代表着保险公司为每一项索赔支付越来越多的费用。
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