购车者感受到了汽车售价冲击的痛苦，因为库存较低的经销商提高了他们手头上车辆的价格。据报导，由于经销商的销售越来越少，他们正透过将汽车价格提高到超过制造商建议零售价的水平来追赶。 价格上涨发生在 40 年来最猛烈的通货膨胀中，对消费者的钱包造成了沉重打击：根据汽车市场研究公司 Edmunds 的数据，超过 80% 的美国购车者在 1 月份支付了高于建议零售价的价格。相比之下，不到 3% 的人在一年前的同一个月支付了超过建议零售价的价格；2020 年为 0.3%。消费者的平均额外成本为 728 美元，一些最受欢迎车型的买家支付的加价高达 10,000 美元。
在两年前疫情的早期，经销商努力向待在家的美国人出售汽车，汽车制造商削减了产量，导致汽车价格下跌。今天的购车情况看起来完全不同；疫情造成的半导体短缺和全球贸易中断使汽车制造商难以跟上需求，因此新车和二手车的价格都飙升。根据 Kelley Blue Book 的数据，典型的新车售价为 46,404 美元。根据 Edmunds 的数据，二手车和卡车价格也飙升，去年上涨了 37%；二手车现在的平均成本为 29,000 美元。
汽车制造商威胁经销商一些最大的制造商威胁表示，如果经销商不调整销售价格以匹配 MSRP，他们将拒绝向经销商交车。但就汽车经销商而言，只要他们有愿意支付的买家，他们就不想降价。这种紧张关系导致一些汽车制造商考虑削减中间商，直接向消费者销售汽车，借鉴特斯拉（Tesla）和 Lucid 等电动汽车制造商的方式。
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