美国人为新车支付的平均价格在 12 月首次超过 47,000 美元；上个月的平均最终交易价格为 47,077 美元。
加速价格上涨
在 2019 年，美国人为平均新车支付的价格上涨了 1,799 美元；2020 年，美国人为平均新车支付的价格上涨了 3,301 美元；2021年，美国人平均为新车支付的价格上涨了 6,220 美元。供应减少和需求增加造成了这个情形。短缺最初是由新冠疫情期间工厂关闭引发的，这影响了近三个月的汽车生产。全球微芯片短缺在 2021 年年中袭来，就像经济在新冠疫情的第一阶段之后开始重新恢复一样，接种疫苗的美国人又开始花钱，许多人开始寻找新车，但制造商找不到满足需求所需的微芯片处理器。价格全年一再创下历史新高，而销售速度仍然很低。12 月销量略有上升，但是没有足够的销售额来触发经销商透过激励措施相互竞争，经销商继续将价格保持在建议零售价或接近建议零售价，导致激励措施接近 5 年来的低点。
更多豪华车
但价格上涨不仅仅是因为供应不足，美国人购买的豪华车也比平时多。Cox Automotive 分析师 Kayla Reynolds 表示，12 月通常是豪华车销售的最佳月份，2021 年在很大程度上遵循了这一趋势。结果是整体平均交易价格再次创下纪录，这完全是由豪华车销量的增长在 12 月推动的。Cox Automotive 是 Kelley Blue Book 的母公司。
上个月为一辆新的非豪华车支付的平均价格为 43,072 美元，略低于 2021 年 11 月创下的历史新高，但仍比标价高出 900 多美元。但一般豪华车买家支付了 64,864 美元；超过标价 1,300 美元创纪录的金额。
负担得起的轿车消失
在天秤的另一端，负担得起的轿车只占销售额的一小部分。2018 年 12 月，美国人购买的新车中有近 30% 是轿车。2021 年 12 月，这一数字下滑至接近历史最低的 22.7%。虽然很难找到任何新车的折扣，但买家最有可能在新轿车上找到折扣。激励措施仅占平均销量的 3.9%，但为新乘用车销售的 4.5%。
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