福特汽车（Ford Motor）在美国的汽车销售显示出了从半导体芯片持续短缺中复苏的积极迹象，而半导体芯片的短缺今年对全球汽车业造成了巨大破坏。这家位于底特律的汽车制造商周三公布，10 月份新车销量为 175,918 辆，较去年同期下降 4%，但跌幅远小于前几个月。此次销售是福特自 4 月份以来销量最好的一次，也是自 5 月份以来，福特首次没有报告与 2020 年相比出现两位数的月度亏损。
福特美国和加拿大销售副总裁 Andrew Frick 表示到今年 6 月，福特的零售额增长了 10.7%。由于第二季度库存有限，交货率创历史新高，他们一直与经销商密切合作收集零售订单，零售订单比去年增长了 16倍。福特在另一份报告中表示，由于芯片短缺一直处于历史低点的汽车库存，比上月增加了 7,000 辆，达到 24.3 万辆。
根据 Cox Automotive 的数据显示，福特上个月的销量超过了汽车业。这家汽车研究公司周三估计，与 2020 年 10 月相比，美国新车销量下降了约 21%。这比 Cox Automotive 最初预测的 30% 下降要好。在一份新闻稿中 Cox Automotive 称，市场仍然经历着非常低的库存和相应的低激励，但最糟糕的情况可能已经过去。
福特是少数公布月度新车销量的汽车制造商之一。其他公司，如：通用汽车公司（General Motors）和 Stellantis 公司（前 Fiat Chrysler 公司），只报告了季度销售额。福特 10 月份的销售额是一周前的，此前该公司将华尔街第三季度的盈利预期几乎翻了一倍，并将全年调整后的盈利指导值从 90 亿美元至 100 亿美元上调至 105 亿至 115 亿美元之间元。然而，福特目前还不清楚其半导体芯片的供应情况。CFO John Lawler 上周表示，公司预计芯片短缺将持续到明年，并有可能在较小程度上持续到 2023 年。福特预计 2022 年汽车批发量将比今年增长 10%，因为芯片短缺继续影响业务。
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