7 月份，美国人平均支付了 42,736 美元购买一辆新车，这比 6 月份的数字增加了 402 美元，也是连续第四个月创下历史新高；平均成交价比去年 7 月的数字高出惊人的 3,223 美元。由于全球范围内微芯片短缺，全国新车供应异常紧张。买家也把注意力转向了价格更高的 SUV 和皮卡车，这有助于推高平均交易价格。
十年来最低激励措施由于供应不足，制造商可以在不提供美国人已经习惯的折扣和激励措施之下卖新车。Cox Automotive 分析师 Kayla Reynolds 说，上个月，激励措施只占平均交易价格的 5.9%。这个数字是十多年来的最低数字；很好的新车交易当然很难找到。（Kayla Reynolds 是 Kelley Blue Book 的母公司）新车越来越不实惠，平均美国人现在必须工作 37.4 周，以支付一台新车平均的价格。
几乎每个汽车品牌都出现价格上涨几乎每个汽车品牌的平均交易价格都出现了逐年增长。凯迪拉克（Cadillac）价格同比上涨超过 32%，主要受 Escalade full-size SUV 的推动。 Hyundai 的 Genesis 豪华品牌上月实现 28% 的同比价格上涨，这主要得益于 GV70 SUV 的首次亮相。只有保时捷（Porsche）和特斯拉（Tesla）出现同比平均销售价格下降，但特斯拉不像其他汽车制造商一样报告相同的訊息，所以其数据可以不太可靠。
经济型车价格涨得比豪华车快2020 年 7 月至 2021 年 7 月，非豪华车的平均价格上升了 8%；平均非豪华车售价为 39,865 美元。与此同时，豪华车价格同比上涨 5.8%；豪华车购买者平均支付 57,546 美元。Minivan 购买者面临着最艰难的市场；由于库存量低、Kia Carnival 和重新设计的 2021 年 Toyota Sienna 亮相，去年 minivan 的平均价格上涨了 17%。
然而，可能有好消息出现。Cox Automotive 报告说，价格上涨可能正在冷却消费者需求，在 3 月、4 月和 5 月的强劲销售之后，6 月和 7 月新车销量开始放缓。经季节性调整的新车销售速度（这一速度消除了正常的季节性波动，使得月与月相比更容易）在经历了一年的增长之后，7 月份有所放缓。
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来源: KBB
