美国起飞也乌龙，高一点撞机，低一点撞山，一身冷汗

想必大家已经看到很多媒体报道的长荣航空（EVA）险些发生意外的事件，但是报道都不够清楚，而且传说的是空管的责任目前并没有被证实。在咨询过多位航空业人士之后，咕噜来还原一下当时的险境：

在经过了上周五的大暴雨之后，一架长荣 EVA 15在凌晨1时20分左右离开 LAX 前往台北，空管开始指令让其往正东（90度）飞，并爬升到7000尺。 EVA 按照指示往东并开始爬升。

之后空管指示 EVA 15往正南（180度）飞并继续爬升到7000尺，根据录音，这里面有一段不是特别清晰。

EVA 的飞行员给空管的回读是『会左转往180度』，这句话其实是矛盾的，右转是180度，左转是360度，但显然飞行员执行了『左转』的指令，没有意识到左转后并不是往南，而空管也没有就『会左转往正南』这个错误的回读给出纠正。

接下来 EVA 15就开始往北飞，这时的情况是 EVA 15 的飞行路线和另一架往北飞的加拿大航空788路线有冲突。这时空管让加拿大航空788加速爬升，同时提醒 EVA 15不要继续爬升且向左转。当时 EVA 15在5000尺左右高度，如果不及时南转，很可能和5710尺的 Mt Wilson 相撞。而如果加速爬升越过 Mt Wilson，又有和加拿大航空相撞的可能性。

最终 EVA 的飞行员终于有了回应，及时南转，避免了进一步危险的发生。

虽然补救及时，但是当地居民还是有听到飞机曾经发生巨响，因为它飞的过低太接近地面，而且这片领空之前从来没出现过客机。目前这个事故已经被 FAA 立案调查，最终是谁的责任，还是要以 FAA 调查结果为准。