加州州长的 15 亿美元电动汽车计划将重点投资在设立大型汽车充电站和帮助低收入者购买电动车

加州州长加文纽森（Gavin Newsom）计划斥资 15 亿美元加快加州电动汽车的过渡速度，将构成该州关于谁应获得零排放汽车补贴战略的重大变化。Newsom 希望取消州政府为新车购买者提供的热门返利计划的资金，因为这笔资金绝大多数都花在了年收入超过 10 万美元的驾驶人身上。相反的，他要求立法者在另外两个领域投入巨资：创建一个大型的汽车充电站和加油站网络，以及增加补贴，帮助低收入消费者买得起价格更高的电动车。

但 Newsom 面临来自共和党和一些温和民主党的反对，他们表示，当人们因为疫情和经济危机而受苦时，大力推广使用电动汽车的决定是鲁莽的。而州长说，他的提议是非常紧迫的，因为加州没有太多的时间来主张其在电动汽车领域的主导地位，或减少引起灾难性野火的气候变化碳排放。Newsom 逐步淘汰汽车销售的目标面临的最大障碍之一是里程焦虑；即担心自己因电车没电被困在路边，而附近又没有充电站。加州目前公共充电站不足，只有约 61,000 个充电端口，比国家预计将在未来五年需要的量相比严重不足。

Newsom 希望加州借款约 10 亿美元来加速充电站的建设。州政府将透过增加 2 美元的车辆登记费来偿还债务。驾驶人每年支付 2 美元的费用，作为车辆登记的一部份。此外，Newsom 还建议对 8 年或以下车龄的车辆加收 4 美元的注册费，这将资助其他清洁空气计划。这两项费用都将在 2024 年到期，Newsom 希望将其延长至 2046 年。

虽然 Newsom 的计划缓和了与一些环保主义者的紧张关系，但他必须得到议会的批准。Newsom 表示，他最新的电动汽车补贴方案将通过扩大项目，寻求将福利分散到所有社区，从而将低收入购买者放在首位。Newsom 的计划还包括资助当地政府和企业购买大型零排放车辆，包括公车、中型和重型卡车和机械，这些都是最肮脏的空气污染的主要来源。