在狭窄的固定导轨上行驶的小型自动驾驶电动汽车，有朝一日可以接送乘客往返于湾区 BART 和 Amtrak 车站以及其他地点， Oakley 可能是首批试点计划的城市之一。周二，市议会一致通过了与 Wayfarer 的合作协定，该公司以 Glydway Inc. 开展业务，以评估这个拟议中的交通系统的可行性。
在 East Contra Costa 完工之后，一台自动驾驶汽车最多能乘坐三名乘客，从 Oakley Main Street 未来将兴建完成的 Amtrak 车站，接送乘客到 Antioch BART 车站，或者两站中间的停靠站。其中一个可能的停靠站是 Bridgehead Road 上的 Contra Costa Logistics Center。
据该公司表示，每个乘客将进入个人坐舱，而且每次使用后都会进行蒸汽消毒，将最大限度的减少点对点的运输的感染风险。这家总部位于南旧金山市的公司也正在与 Richmond 、 San Jose 和其他城市进行开发交通系统的讨论。在 Alameda 、 Santa Clara County 和旧金山，也有望看到 Glydway 的车道出现。
湾区从 Amtrak 到 BART 的唯一接驳地点是在 Richmond ，因此搭火车到 Concord 上班的人的交通选择非常有限。因此 Contra Costa 运输管理局认为 Glydway 的可扩展性、轻量化，以及自动传输网络的技术具有潜力，同时也支持环保减碳，以减少单一驾驶人行驶的车辆数量。拟议的交通系统估计每英里造价 2000 万美元，每英里执行费用为 25 美分。
因为制造的经济成本极低，因此可以在几年内就将成本付清，之后执行几乎是以盈利为主，因此不需要提供补贴。而且 Glydway 的交通系统每小时可以接送多达 1 万人次。使用的车道大约是自行车车道宽度，这些自动驾驶车辆款 3.7 英尺，高 5.9 英尺，长 9.8 英尺。
这些自动驾驶车辆将会在 Concord 的 GoMentum 站进行验证测试。该站是前海军武器站，专门用来测试这类车辆的地方。 Oakley 和其他潜在地点的试点计划将会在未来进行。
