最近几个月，许多行业的消费价格飙升，汽车保险费率推动了这一趋势。 最新的机动车辆保险指数（包含在消费者价格指数 (CPI) 中）在 4 月份较去年增长 6.4% 之后，2021 年 5 月较去年同期增长 16.9%。但 Insurance Information Institute (III) 首席精算师兼研究与教育高级副总裁 James Lynch 表示，美国所看到的大部份价格上涨情况，只是疫情前保费的回归，而不是大规模涨价。
保险公司去年退款削减成本一年前的春天，由于疫情导致行驶里程和保险索赔大幅下降，汽车保险公司向投保人退还了总计 140 亿美元的保险金。Lynch 说，这些返利压低了保险价格，利率保持不变或下降，官方的通货膨胀数据也反映了这一点。（CPI 将保单保费退款或返利视为降价）因此，根据机动车保险指数的历史数据库，尽管保险价格现在可能相对于当时的低点而有所上涨，但尚未完全超过疫情前的平均成本，与 2019 年 6 月基本持平。同时，恢复到疫情前的驾驶水准，将代表着潜在发生的更多事故和保险公司需要承担更多的昂贵索赔。
CPI 数据显示，另一个因素是汽车维修成本，尽管 5 月份 2.8% 的增幅略低于 2021 年前四个月的水平，但汽车维修成本也有所上升。 由于芯片短缺、供应链中断和工作力短缺而延误维修时间是罪魁祸首。
恢复正常将考验保险公司的获利率在不断变化的背景下，Wells Fargo Securities 高级股票分析师 Elyse Greenspan 预测，随着驾驶量和事故索赔的增加，目前的情况仍将充满挑战，即使是对整个秋季最好的汽车保险公司来说也是如此。Greenspan 在最近一份研究报告中评论道，他们也在密切关注其他一些可能对个人汽车利润构成不利影响的趋势。他们预计，由于汽车维修/更换成本上升（由于芯片短缺）、汽车销量增加、二手车价格上升以及驾驶趋势回归正常，将带来费用压力。 尽管如此，Greenspan 指出，目前汽车保险市场仍然疲软，而且并非所有保险公司都面临提高费用的压力，对于购买汽车保险的消费者来说，这仍然是一个良好的环境。
新车销售也可能推动费用上升根据研究公司 IHS Markit 的一份报告，美国汽车和轻型卡车的平均车龄在 2020 年上升到创纪录的 12.1 岁。但是，随着新车销量的持续增长，平均车龄的上升可能是短暂的。由于微型芯片短缺以及随后新车库存水平造成了二手车价值极高的局面，这种提振可能会鼓励车主出售或交易到更新的车款，而新车的保险成本也往往更高。
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来源: Investopedia
