在疫情期间交通量减少但交通死亡率却上涨了，这导致保费上涨 16%

尽管总体道路交通量减少，但新冠肺炎疫情已导致分心驾驶行为出现令人不安的上升。其中一些行为可能导致 2020 年机动车死亡人数以 13 年来最快的速度增长；这是追踪疫情期间驾驶趋势和结果影响的几项新分析所传达的訊息。新的研究发现：

• 在疫情期间，驾驶模式发生了变化，使交通死亡人数增加

• 尽管美国人通常较少开车，但许多人承担了更多的风险，而这可能导致死亡人数的上升

• 在过去 10 年中，全国汽车保险费上涨了 16%，这与分心驾驶的激增有关。

四分之一的驾驶人认为现在道路比疫情前更安全。根据 2021 年旅行者分心驾驶风险指数，这种信念导致他们中的一些人在开车时冒了更多的风险。这些由疫情导致的驾驶习惯包括：

• 发消息或发电子邮件（有 26% 的人这么做，高于疫情前的 19%）

• 检查社交媒体（20%，高于疫情前的 13%）

• 拍摄视频和图片（19%，高于疫情前的10%）

• 网上购物（17%，高于疫情前的 8%）

Travelers 第二副总裁 Chris Hayes 表示，随着疫情开始，交通量下降可能给驾驶人一种虚假的安全感。不仅分心的驾驶增加，而且来自保险公司远程訊息处理计划的数据显示，超速也变得更加普遍。 Hayes 指出，人们可能也感受到了与工作相关的压力。四分之一的被调查者说他们在开车时会接听与工作相关的电话和短信，因为：

• 46%的受访者表示，他们认为这可能是紧急情况

• 29% 的受访者表示，如果他们不接听，他们的主管会不高兴

• 22% 的人说他们不能 「精神上关闭」 工作

虽然公路安全保险协会（IIHS）表示，对分心驾驶直接导致的车祸次数没有可靠的估计，但认为，基于警方报告车祸数据的统计数据，几乎可以肯定低估了分心在死亡事故中起的作用。根据国家安全委员会（NSC）的初步估计，2020 年机动车死亡人数比 2019 年增加了 8%，为 13 年来的最高百分比增幅。NSC 说，即使驾驶里程下降了13%，但死亡率也上升了。 

分心驾驶可能来自很多事情：从喝咖啡到调整空调等等。但 IIHS 还引用了研究，表示手机的使用和分心之间出现更明显的关系；研究发现，当驾驶人操作手机时，撞车风险要高两到六倍。IIHS 说，这些干扰会导致所谓的“注意力不集中失明”：即使驾驶人直视道路上的东西，也无法理解或处理訊息。

一般来说，事故率越高，保险公司在理赔时必须支付的钱就越多。然后，保险公司以更高的保费形式将这些费用转嫁到驾驶人身上。根据全国保险专员协会保险政策和研究中心报告说，自 2011 年以来，全国汽车保险费增长了 16%；这与分心驾驶事故的增加有关。

许多州已经采取行动限制分心驾驶。根据 Governors Highway Safety Association，48 个州和华盛顿特区现在禁止驾驶人开车时发短信，24 个州加上 D.C 禁止驾驶人手持手机，37 个州和 D.C 禁止新手司机使用手机。但是正如 IIHS 指出的，调查显示，很大一部份驾驶不遵守州法律。

作为每年 4 月举办的“分心驾驶意识月”（Distracted Driving Awareness Month）的一部份，专家建议驾驶人重新审视自己的驾驶习惯，重新努力不分心驾驶。以下是需要记住的一些预防步骤：

• 将智能手机设置为“勿扰模式”，或启用 iPhone 上可选的“开车时请勿打扰”设置，以便在汽车行驶时自动打开

• 使用语音命令（在较新的汽车中提供）来控制訊息娱乐、导航和便携式设备，而不是触摸屏幕

• 创建沟通，并安排工作行程，这样驾驶人（以及驾驶人的员工或同事）就不会在开车时因压力，需要一边驾驶一边吃饭或回复电话和短信

• 指定乘客为驾驶人的「指定发短信者」

• 如果真的必须接听电话或读短信，请务必先停车，并将车停在安全的地方

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