湾区的交通状况逐渐恢复中,但部份通勤路线却远远低于平常水平

8 个月前
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时事新闻
 

许多湾区通勤者最近注意到路上的汽车增加,甚至偶尔也会出现交通拥堵的状况。根据大都会交通委员会(MTC)使用来自湾区收费桥的数据作为整个区域交通状况的比较,以每个小时的交通状况跟一年前同期相比, 7 月 14 日当天的数据显示,湾区总体交通量约为正常水准的 80%。

到目前为止,车流量最大的桥是旧金山市湾桥,是平常正常流量的 81% 。的正常。这足以产生交通壅塞,但不像疫情大流行前那么糟糕。而且交通壅塞时间不再从下午 1 点到晚上 8、 9 点,而是从下午 3 点开始到晚上 6:30 至 7 点左右。而 Antioch Bridge 的车流量为正常水准的 85%、Benicia-Martinez Bridge 为 77%、 Carquinez Bridge 为 86% 、 Richmond-San Rafael Bridge 则为 77%。

但前往硅谷及南湾的 San Mateo-Hayward Bridge 只有平常的 61%、 Dumbarton Bridge 则只有 54% 。这是可能是因为硅谷和半岛沿线的大公司因疫情影响,让员工在家工作造成的。还有另一个因素 San Mateo-Hayward Bridge 和 Dumbarton Bridge 主要是通勤使用,其他的桥梁除了通勤之外,还有很多人可以开车去工作以外的地方。而金门大桥自疫情开始以来,一直有自己独特的交通模式。周二时,金门大桥的交通流量约为正常水平的 59%。金门大桥 4 月份的交通流量最低,只有正常流量的 30% 。当月湾桥也达到低点,约为正常水平的 50% ,此后缓慢稳步上升。

但湾区交通的未来状况还是充满未知数;周二 BART 的乘客人数只有正常时期人数的 11% ,随着企业重新开放,如果 BART 的乘客不继续搭乘,湾区交通可能会走向其历史上最糟的状况。

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来源:ABC7 News

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