由于新冠肺炎疫情影响，各州政府纷纷搬出居家隔离命令，这就意味着搭乘公共交通或者开车通勤的人减少了大半，学校停课的命令使得路上没有校车或接送孩子上下学的家用车。虽然道路上并非完全没车，但是车流量大幅减少，相应的事故率也会大大减少。
所以在这个情况下，众多消费者团体就认为，汽车保险公司应该降低保费，从而让因为新冠肺炎疫情而失去收入来源的家庭减缓一些经济上的压力。
美国消费者联合会（CFA）和经济正义中心（CEJ）这两个组织要求保险经纪向保险公司提出降低保费的申请。在致美国各州保险专员的信中，他们说道：“如果不降低居家隔离在家的人们的保费、或者减少对于他们驾驶里程和风险的预测，消费者们所支付的保费就是非常不合理的，或者基于早已过时的驾驶里程而计算的。”
行驶里程下降，保费也应下降
在汽车保险公司估算保费时，行驶里程就是他们计算的一部分。所以 CFA 和 CEJ 认为，如果人们开车的次数明显减少，那就意味着他们为车险付出过多。
CFA 的保险总监 J. Robert Hunter 表示：“当行驶在道路上的汽车的数量急剧下降时，发生车祸的可能性也就大大降低了。消费者所购买的保费价格是根据每月平均行驶1,000英里而计算的，但是由于现在这些人被迫待在家中时，每月平均才行驶200英里，在这种情况下汽车保险公司应当减缓这些人的经济压力。”
消费者的汽车保费会降低吗？
目前还不好说，因为联邦政府和州政府都在制定其他的救济计划。全国保险代理协会（NAIC）表示，各州政府都“欢迎所有的利益相关者对新的问题提出意见，一旦我们过了疫情的拐点，便会着手解决大家的问题。”其中，消费者的健康和安全是州政府最重要的考虑因素。
但目前各大保险公司如 Allstate 和 Liberty Mutual 都没有表示回应；State Farm 和 Farmers Insurance 也没对消费者的建议发表评论，但他们表示，他们会联系保险消息研究院（III）。然而，III 是由保险公司资助的行业内组织，主要工作是进行消费者教育，所以他们并不会为消费者游说保险公司。
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III 表示：要看政府机构怎么指示；驾驶里程下降不代表其他风险消失
III 的发言人 Michael Barry 表示，保险公司将根据国家保险监管机构的指示来采取行动，他并表示：“现在就改变保险政策有点为时过早了，我们需要鉴定全国范围内驾驶员的驾驶里程是真的下降了。”
此外，他还说，驾驶里程是决定车险定价的数十个因素之一，且 “即使驾驶里程下降了，不代表其他的风险会自动消失。”
他说，现在一些消费者已经有里程折扣了，他们用一些监控产品来监控汽车的使用情况，其中包括超速、停车等多种驾驶员不良行为。所以驾驶习惯良好的司机是可以在保险公司那里享受到折扣的。但 “现在就考虑减少保费，真的是为时过早了。”
建议消费者直接与汽车保险公司联系，主动出击要求将保费
美国财产伤亡保险协会 （APCIA）的技术顾问 Robert Hartwig 表示，汽车保费是根据多年的数据而确定的，所以这个价格其实会随时上下调整的。如果索赔率持续下降，汽车保费就会做出相应的调整。
他还说，在金融危机和其后的缓慢复苏期间，多数州的保费在过去几年中程下降趋势或者保持不变。在全美50州中，私人汽车保险公司的保费收入从2006年的1,605亿美元下降到了2009年的1,572亿美元，直到2011年，保费才超过了金融危机前的水平。
所以，作为消费者的大家可以直接尝试与保险公司联系，看看保险公司是否会调整你的保费。如果你有相关经历，请告知我们，帮助其他的消费者。
来源: NJ.com
