国国家运输安全委员会（NTSB）的调查发现，2018年3月份驾驶特斯拉 Model X，在北加 Mountain View 附近遇难的苹果软件工程师黄伟伦（Walter Huang），事发前就曾报告过特斯拉自动驾驶系统（Autopilot）存在问题。但调查发现，该驾驶在事发当时很有可能正在玩手机。
NTSB 星期二宣布调查结果，NTSB 提供了九项新建议，以防止将来部分自动驾驶车辆撞车。NTSB 其中一项建议为要求科技公司设计智能手机和其他电子设备时应该加装“驾驶模式”以便在驾驶除非在紧急情况下，否则在开车时无法使用手机。
NTSB 董事长 Robert Sumwalt 表示”如果制造商不采取任何措施，开车玩手机使驾驶分心的问题将继续蔓延。“他呼吁政府法规和公司应实行更严厉的政策禁止驾驶使用智能手机。
星期二的调查结果宣布主要针对2018年在硅谷发生的车祸。当时，38岁的苹果工程师黄伟伦驾驶着 Model X，以62英里的时速行驶，并启动了自动驾驶仪，汽车撞上了中间隔离栏后发生起火，黄伟伦在车祸中遇难。在车祸发生之前，黄伟伦在自动驾驶仪转向该区域后采取了纠正措施。 NTSB 发现， 车辆在车祸前加速至每小时71英里，并撞到了分隔岛上的水泥屏障。NTSB说，事故发生时，Tesla车辆的车前避撞系统没有警告驾驶，自动紧急煞车也没有反应。 NTSB说，黄姓驾驶也没有踩下刹车，也没有侦测到驾驶做出转向动作来避免撞车。黄伟伦的手在事故发生前最后6秒，没有放在方向盘上，也没有任何刹车或规避动作的迹象。 NTSB还发现司机在旅途中使用智能手机的证据。NTSB鉴识人员表示，他们还无法确切查明事故主因为何，但可能是车道线褪色，刺眼的阳光影响了摄像头辨识，以及 Tesla 距离比前车更近的车辆。
Tesla对这起事件没有立即评论。
在黄伟伦的案例上，最后18分钟自动驾驶仪接管汽车过程中，大约有三分之一的时间，系统没有检测到黄伟伦的手放在方向盘上，系统曾发出了两次视觉警报，提醒他的手不要离开方向盘。
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