Tesla自动驾驶系统首桩死亡车祸，联邦调查：自动驾驶系统有部分责任

Tesla在2016年5月在美国传出全球首宗因自动驾驶系统导致的死亡车祸。就在今日(9/12)，国家运输安全委员会(The National Transportation Safety Board)做出判决，认定Tesla的自动驾驶系统在这桩死亡车祸上有部分责任。

这场发生在2016年5月7日佛州的死亡车祸， 40岁车主Joshua Brown当时以自动驾驶系统让2015 Model S自动行驶在Williston公路上，然后在一个没有红绿灯的路口，Brown撞上一辆要左转的大货柜车，Brown的车子被卷入车底，而Model S继续行驶冲出马路撞毁两条栏杆，直到撞到电线杆才停下来。Brown当场死亡，货车司机无受伤，而整个车祸过程中，自动驾驶系统和Brown都没有煞车。

Tesla在2015年推出自动驾驶系统，而当时这起车祸一出，Tesla表示，由于货柜车车身为白色，加上当天天空晴朗，因此导致自动驾驶系统未能探测到货柜车的存在而即时煞车。

美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)在今年一月份表示，对于这起自动驾驶死亡车祸事件并未发现自动驾驶系统有缺失，且当时驾驶在车祸发生前也拥有足够时间做反应与踩煞车，因此不会对Tesla要求回收该车款。NHTSA也发现，在Tesla推出自动驾驶系统后，Tesal发生车祸的机率降低40%。

然而在联邦政府独立调查单位NTSB对此次事件判定，自动驾驶系统的确在这起死亡车祸中扮演关键性角色，因为自动驾驶系统让驾驶无须手握方向盘或紧盯路况，且自动驾驶系统也并不适用于车祸发生地点的道路类型。

NTSB表示，Tesla让驾驶能在适用驾驶情境以外的其他情境使用自动驾驶，且也给予驾驶过多空间无须专注于路况，因而导致根本不该发生的死亡车祸。

NTSB并在这份六月份的报告中写道，Brown在启动自动驾驶系统的37分钟内，将双手放在方向盘上25秒钟，Model S在这段路途中有显示要求Brown手握方向盘共计7次，当中有6次都还是有发出声音警告的。然驾驶在行驶过程中没有按照 Tesla 的要求将手始终放在方向盘上，且多次不顾驾驶系统发出的警报，最终导致事故发生。

Tesla对于NTSB所做出的分析表示感谢，并表示会将这些分析建议纳入未来的技术研发中，同时也会与所有用户明确说明，自动驾驶系统不是100%非手动驾驶，车主仍须随时留意路况，不应分心。而Tesla在去年9月大幅升级自动驾驶系统，调整为雷达传感系统，此外若系统发出警告后驾驶仍未把手放在方向盘上，无人驾驶系统会自动关闭。